Échangeur de chaleur à plaques avec joints CVC

Comment fonctionnent les échangeurs de chaleur à plaques et joints

Dans un échangeur de chaleur à plaques et joints, les plaques sont équipées de joints en élastomère qui scellent les canaux et dirigent les fluides dans des canaux alternés. Le paquet de plaques est assemblé entre une plaque de cadre et une plaque de pression, et comprimé par des boulons de serrage montés entre ces plaques. Les plaques à canaux et la plaque de pression sont suspendues à une barre porteuse supérieure et repérées par une barre de guidage inférieure, toutes deux fixées à la colonne de support. La conception physique de l'échangeur thermique à plaques et joints permet un nettoyage facile et une modification de la capacité par l'ajout ou le retrait de plaques.

Matériaux standards        

Pour le cadre : acier au carbone, acier inoxydable,

Pour plaque : acier inoxydable, plaques de titane Alliage d'acier inoxydable 304, alliage d'acier inoxydable 316 Alliage d'acier inoxydable C276 ou titane ou SMO

Pour joints : NBR, EPDM, Viton A, Viton G CR

Pourquoi choisir un échangeur de chaleur à plaques avec joints ?

Facile à assembler et à nettoyer

Plaque la plus performante

Résistance à la pression la plus élevée

Durée de vie plus longue, coûts d'exploitation réduits

Efficacité élevée du transfert de chaleur

Application
Industrie agroalimentaire : Pasteurisation du lait Pasteurisation du lait et des boissons, Trempe du vin, Traitement de l'eau en bouteille, Chauffage CIP (Nettoyage en place), Eau par osmose inverse.
Application marine : Refroidissement central des moteurs ou turbines principaux ou auxiliaires, Refroidissement de l'huile de lubrification, Refroidissement de l'eau en circulation pour refroidir les cylindres, pistons, buses d'injection, Refroidissement de l'huile Baoder, de l'huile de compresseur et d'autres lubrifiants, Préchauffage de l'huile de lubrification et du fioul lourd , Préchauffage de l'eau de mer pour la production d'eau douce, Récupération de chaleur, Échange thermique pour climatiser les cabines passagers et les espaces de fret
Autres : Refroidisseur d'huile de turbine, Industrie chimique, chauffage urbain, refroidissement urbain, chauffage de piscine, chauffage solaire.

Pression et température maximales

Tous les modèles sont disponibles avec différentes conceptions de cadre et différentes épaisseurs de tôle en fonction de la pression de conception requise. La température maximale dépend du matériau du joint utilisé et de la pression de service.

Disposition des canaux à faible angle Pour les applications nécessitant des chutes de pression admissibles plus faibles

Disposition des canaux mixtes Disposition optionnelle pour obtenir des performances optimisées

Disposition des canaux à angle élevé Pour des performances thermiques plus élevées et des applications nécessitant des chutes de pression admissibles